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汽車配件經銷商缺貨嚴重

   中國汽車行業進過的多年的快速發展,汽車保有輛上升的很快,汽車配件的發展也現應的比較迅速,汽車制造,汽車銷售這些商業經營的門檻較高,故經營的商家遠遠沒有汽車配件經銷商的發展速度快,汽車配件經銷商的大量增多也給汽車配件市場帶來了不少的問題,那就是過多的大大小小的汽車配件經銷商分散了經銷市場,使得如此巨大的汽車配件市場確較難成就大型的規;嚺浼涗N商。

   過度的汽車配件經銷商,帶來汽車配件過度的分散經營,這對于市場整體來說,不僅僅是造成了人力資源的浪費,資金的浪費,還使得消費者購買汽車配件也不是很方便。

  為何會說分散的經營帶來了消費的汽車配件購買的不方便呢,分散的經營使得一些不熱銷的車型配件分配到某一個汽配經銷商時,銷售量就越發的小,比如德國大眾的寶來R車型配件,寶來R車型在國內本就不多,但經營德國大眾寶來汽配件的確多如牛毛,各大眾汽車配件店為了不壓貨,就只能備寶來R的常用配件,對于寶來R不常用的配件幾乎不備,因為一旦備上可能是半年,甚至是1年2年都要壓在庫房里,如此下來不僅占用了資金還占用了庫房面積,其就是賣出去已是虧損嚴重的,如寶來R前保險杠就是如此,你到北京各大汽配城里找,幾乎要把北京翻個遍,可能才會幸運的找到有賣的。

   如果汽車配件市場上減少經營汽車配件的經銷商數量,那么,就可以培育出大而配件齊全的大型汽車配件經銷商,真正的做到經營的車型配件是全車系配件,而不是現在不少汽車配件店標示的華而不實的全車系配件,這樣做就即對商家有利,也對汽車配件的直接消費者有利。我的想法,如果規定一個汽車配件城里的每一個汽車配件經銷商經營的每一個車型的汽車配件都要求要全,如果做不到,就減少經營的車型,不能象現在這樣,一家汽車配件經銷商看起來規模還可以,經營了上百種車型,但每種車型單品庫存都2000種以下,不到全車配件的10%,這還是規模較大的,大家都備用這10%不到的常用配件,不常用的都不備,可想而知,普通消費者要買個不常用的配件有多么困難,市場缺貨現象有多嚴重。


   


  

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